Ники Лауда – выдающийся австрийский автогонщик, трижды завоевавший титул чемпиона мира в Формуле-1, а также успешный бизнесмен. После завершения своей карьеры в автоспорте он стал известным спортивным комментатором и экспертом в области гонок, продолжая оставаться в центре внимания поклонников автоспорта.
Детство и юность
Настоящее имя знаменитого гонщика – Андреас Николаус Лауда. Он родился в зимний день 1949 года в обеспеченной семье австрийских предпринимателей. Родители Ники занимались успешной торговлей на финансовом рынке, а его дедушка был крупным промышленником, владеющим бумажной фабрикой. Семья Лауда считала, что сын должен продолжить их дело и стать успешным бизнесменом.
Несмотря на ожидания семьи, Ники с раннего возраста проявлял интерес к быстрым автомобилям. В возрасте 12 лет он уже уверенно управлял автомобилями своих близких, а в 14 лет без труда справлялся с управлением грузовиком. Именно тогда он купил свой первый подержанный «Фольксваген», используя деньги от своей первой зарплаты.
Начало спортивной карьеры
Родители вначале с пониманием относились к увлечению сына, но когда 19-летний Ники заявил о своем намерении участвовать в автогонках, его отец выразил беспокойство. Тем не менее, юноша уже достиг совершеннолетия и был свободен в своих решениях. Ники не просил финансовой помощи у родителей и самостоятельно строил свою карьеру, несмотря на множество аварий, в которые он попадал.
Первую серьезную аварию Ники пережил, угнав из родительского гаража «Austin Cooper S1300». В дальнейшем он продолжал участвовать в гонках Формулы-3, где также попадал в аварии. Однажды его машина перевернулась во время гонок в Асперне, и эти моменты стали настоящей сенсацией на местном телевидении.
С осознанием всех рисков, в 1971 году Ники начал выступать в Формуле-2, приближаясь к своей мечте – Формуле-1. Гонки требовали значительных финансовых вложений, и Лауда не раз брал кредиты в банках, используя известность своей семьи. Чтобы обеспечить себя финансами, он даже разместил рекламу банка на своем шлеме.
Первый кредит Ники взял в 1970 году, приобретя на эти средства гоночный «Порше». С каждым годом его долги увеличивались, однако популярность Лауды росла, и в конечном итоге он стал одним из самых высокооплачиваемых гонщиков. Упорство и вера в себя окупились, когда Ники наконец-то попал в Формулу-1, подписав контракт с командой March.
Вскоре он подписал контракт с BRM и завоевал свои первые очки, привлекая внимание самого Энцо Феррари. В 1974 году Лауда стал частью команды Ferrari, где ему удалось продемонстрировать свои таланты, тестируя новые модели и выигрывая множество гонок.
Трагедия на трассе
Спортивная карьера Ники Лауды была полна как триумфов, так и трагедий. Одной из самых известных аварий стала катастрофа в 1976 году во время гонок в Германии. На тот момент он уже выиграл пять гонок и готовился к своему второму чемпионству. В тот день шёл сильный дождь, и пилоты меняли шины, но трасса быстро высохла.
Во время второго круга гонки Лауда потерял контроль над автомобилем, который врезался в отбойник и загорелся. Соперники поспешили на помощь, вытащив его из горящего автомобиля. Ники получил серьезные травмы, включая повреждение головы, и впал в кому. Однако, всего через полтора месяца он вернулся к соревнованиям и занял четвертое место в своем первом заезде после аварии.
Следующую победу Лауда одержал на гонках в Америке, однако на последнем этапе соревнований в Японии, снова столкнувшись с дождем, он принял решение выйти из гонки, не желая рисковать жизнью. Это решение вызвало недовольство среди поклонников, которые обвинили его в трусости.
Тем не менее, в 1977 году Ники вернулся на вершину, оставив своих соперников далеко позади. За несколько этапов до конца чемпионата он объявил о прекращении сотрудничества с Ferrari и передал призовое место Жилю Вильневу, после чего подписал контракт с командой Brabham.
Проблемы и успехи
В следующие два года карьера Лауды не была особенно яркой, однако в 1978 году он использовал новое шасси BT46B с вентилятором, что обеспечивало автомобилю отличную прижимную силу на поворотах. Эта машина, прозванная «феном», позволила Ники выиграть гонки в Швеции, но, к сожалению, она была снята с соревнований в 1979 году, после чего Лауда объявил о своем уходе из Формулы-1, заявив о сильной усталости.
Бизнес и возвращение в спорт
После завершения карьеры гонщика Ники решил осуществить мечту своего отца и основал собственную авиакомпанию Lauda Air. Однако бизнес столкнулся с финансовыми трудностями, что вынудило его вернуться в автоспорт. Вскоре Лауда подписал контракт с командой McLaren на сумму 5 миллионов долларов. В первом же сезоне он одержал две победы и занял пятое место в личном зачете.
Следующий сезон был менее удачным, но Ники не собирался покидать команду. В 1984 году он вновь стал чемпионом, а в 1985 году выиграл лишь одну гонку в Нидерландах, после чего окончательно ушел из Формулы-1 и снова сосредоточился на бизнесе.
На этот раз дела шли гораздо лучше. Авиакомпания Ники расширила свои маршруты и начала выполнять рейсы в 33 города по всему миру, включая популярные курорты Турции, Испании и Греции. Лауда также работал консультантом по гонкам, сотрудничая с Ferrari и выступая в роли спортивного комментатора на телеканалах, транслирующих Формулу-1. Он также занимал пост в совете директоров компании Mercedes.
Личная жизнь
В личной жизни Ники Лауды было несколько браков, и он стал многодетным отцом. От первого брака у него родились двое сыновей – Матиас и Лукаш. Матиас пошел по стопам отца и стал профессиональным автогонщиком, а Лукаш занимает должность персонального менеджера своего брата.
У Ники также был незаконнорожденный сын по имени Кристоф. В 2009 году, когда Лауде исполнилось 60 лет, его молодая супруга родила ему близнецов, что стало большой радостью для семьи.
Смерть и наследие
Весной 2019 года, на 70-м году жизни, Ники Лауда скончался в окружении близких. Его уход стал настоящей утратой для поклонников автоспорта по всему миру. Ники оставил после себя огромное наследие и множество почитателей, которые продолжают делиться его фотографиями и воспоминаниями в социальных сетях.
Ники Лауда навсегда останется в истории как один из самых известных и уважаемых гонщиков Формулы-1, чья жизнь была наполнена как триумфами, так и трудностями, преодоленными благодаря упорству и страсти к автоспорту.
Фото с Ники Лауда
Нет комментариев
Оставить комментарий