Энцо Ансельмо Джузеппе Мария Феррари — выдающийся итальянский конструктор, автогонщик и предприниматель, который основал знаменитую автомобилестроительную компанию «Феррари» и создал одноименную гоночную команду. Его имя стало синонимом скорости, роскоши и инженерного гения, а его автомобили — символом высшего качества и стремления к совершенству.
В автомобильной индустрии трудно найти личность, более уважаемую и почитаемую, чем Энцо Феррари. Он был не только талантливым предпринимателем, но и человеком с уникальным видением, который смог создать автомобиль, сочетающий в себе красоты спортивного дизайна и выдающиеся технические характеристики. Феррари был известен своим умением привлекать к работе лучших специалистов в области автомобилестроения, хотя часто смотрел на них свысока, ценя лишь их профессиональные качества. Его жесткий характер, иногда доходящий до жестокости, определял его подход к бизнесу и жизни, и он придерживался принципа: «В мире есть два мнения — одно мое, второе неправильное».
Детство и юность
Энцо Феррари появился на свет 18 февраля 1898 года в итальянском городе Модене. Однако в свидетельстве о рождении указана дата 20 февраля. Это произошло из-за сильной метели в день его рождения, когда отец не смог добраться до местного бюро регистрации. В семье Феррари уже воспитывался старший сын Альфредо, названный в честь отца, который владел мастерской по производству металлических деталей.
С раннего возраста Энцо проявлял интерес к музыке и спорту, мечтая о карьере оперного певца или спортивного журналиста. Однако его жизнь изменилась в 1908 году, когда он впервые посетил автогонки в Болонье, увидев победу гонщика Фелиса Нацаро. Это событие вдохновило юного Энцо связать свою судьбу с автогонками.
Карьера в автоспорте
Семья Феррари пережила тяжелые времена во время Первой мировой войны. В 1918 году от испанского гриппа скончались его отец и старший брат, и сам Энцо серьезно заболел, проходя службу в итальянской армии. После выздоровления он начал искать работу и устроился на завод C.M.N., где сначала был тест-драйвером, а затем стал гонщиком. В 1919 году он дебютировал на соревнованиях, заняв четвертое место.
Вскоре Энцо начал сотрудничество с компанией «Альфа Ромео», что открыло новые горизонты для его карьеры. В 1929 году он основал свою первую компанию — Scuderia Ferrari, что в переводе означает «Конюшня Феррари». Этот период стал знаковым для автоспорта, так как команда Феррари начала добиваться значительных успехов, участвуя в 40 гонках и одержав 11 побед в 1930 году.
Конюшня Феррари существовала до 1937 года, после чего Энцо возглавил гоночную команду «Альфа Ромео». Однако в 1932 году он принял решение больше не участвовать в гонках, после трагической гибели своего напарника Антонио Аскари и рождения сына. С этого момента вся его энергия была направлена на создание высококлассных гоночных автомобилей.
Создание компании Ferrari
В 1939 году Энцо покинул «Альфа Ромео» и основал свою компанию Auto-Avio Costruzioni, сосредоточившись на модернизации запасных частей для гоночных автомобилей. Начав производство своих первых машин, он столкнулся с трудностями, когда началась Вторая мировая война. В это время он был вынужден сотрудничать с фашистским режимом, производя станки для военных нужд.
После войны, в 1947 году, Феррари представил свой первый автомобиль — 125S. Этот момент стал началом новой эры для компании, которая продолжала выпускать уникальные спортивные и гоночные автомобили. Феррари удалось привлечь лучших инженеров, и его команда стала участником всех крупных соревнований, практически всегда выходя из них победителями.
В 1950-х годах Энцо столкнулся с личными трагедиями. В 1956 году он потерял старшего сына Альфредо, который умер от болезни. В память о нем была создана линейка автомобилей Dino. В 1957 году произошла еще одна трагедия, когда в результате аварии на ралли погибли девять человек, включая пятерых детей. Это событие привело к уголовному делу против Феррари, которое длилось четыре года.
Финансовые трудности и успехи
В 1960-х годах компания столкнулась с финансовыми трудностями, что заставило руководство рассмотреть возможность создания автомобилей для массового рынка. Хотя Энцо не проявлял интереса к этому направлению, его модели пользовались популярностью. В 1969 году часть акций компании была продана Fiat SpA, что позволило привлечь дополнительные инвестиции и улучшить финансовое состояние.
Энцо Феррари мог сосредоточиться на разработке новых двигателей и технологий, продолжая участвовать в гонках. На этом этапе компания смогла добиться значительных успехов, завоевав множество титулов в «Формуле-1» и других соревнованиях. В 2015 году, после смерти Энцо, Ferrari стала самостоятельным брендом, продолжая следовать его принципам и философии.
Личная жизнь
В личной жизни Энцо Феррари нашел счастье в браке с Лаурой Доминикой Гарелло, на которой он женился в 1923 году. Они прожили вместе до ее смерти. В 1932 году у них родился сын Альфредо, которого в семье называли Дино. Однако в 1956 году он скончался, не дожив до наследования дела отца.
В 1945 году у Энцо родился внебрачный сын Пьеро от любовницы Лины Ларди. Однако до 1975 года, когда в Италии не было возможности развестись, Феррари не мог официально признать его своим сыном. Это стало возможным лишь после смерти Лауры в 1978 году. В настоящее время Пьеро занимает пост вице-президента компании и владеет 10% акций.
Личность Энцо Феррари
Энцо Феррари был человеком с непростым характером. Он испытывал истинную страсть к гонкам и стремился создать атмосферу, способствующую победам. Его подход к управлению был жестким, и он часто провоцировал подчиненных на достижения. Несмотря на сложные отношения, команда Феррари добивалась успеха и регулярно занимала призовые места на соревнованиях.
Тем не менее, его характер иногда приводил к конфликтам. Например, он поссорился с Ферруччо Ламборгини, который, критикуя автомобили Феррари, стал причиной начала производства собственных спортивных автомобилей. Также не обошлось без конфликта с Генри Фордом, когда обсуждался план слияния компаний, который в итоге не состоялся.
Энцо был довольно замкнутым человеком, и его жизнь изменилась после смерти сына. Он стал избегать публичных мероприятий и предпочитал наблюдать за гонками по телевизору. Его эксцентричное поведение, включая боязнь лифтов и любовь к перьевым ручкам, вызывало удивление у современников.
Смерть и наследие
Энцо Феррари ушел из жизни 14 августа 1988 года, оставив после себя неизгладимый след в мире автомобилестроения. На момент его смерти ему исполнилось 90 лет. Компания, основанная им, продолжает следовать его принципам, производя элитные гоночные и дорожные автомобили. В 2002 году был выпущен автомобиль в честь Энцо Феррари с мощностью двигателя 660 литров и максимальной скоростью 370 км/ч.
Наследие Феррари живет и по сей день, олицетворяя стремление к совершенству и высокие достижения в мире автоспорта и автомобилестроения.
Фото с Энцо Феррари
Нет комментариев
Оставить комментарий